蔬菜生吃还是熟吃？你 是哪一派？******
2022版《中国居民膳食指南》推荐成年人每日摄入300-500克的蔬菜 ，包括嫩茎、叶 、花菜类，根菜类，鲜豆类 ，茄果瓜菜类，葱蒜类，菌藻类及水生蔬菜类等，其中深色蔬菜(深绿色、深黄色 、紫色、红色等有颜色 的蔬菜)要占一半以上 。最近出现了两大门派：生吃派和熟吃派 ，两种吃法各有千秋，今天咱们就给二者来一个“功力”大比拼。
营养价值
生吃派
生吃可以最大程度地保护蔬菜中 的营养素不被破坏，身体可以相对全面地获取其中 的营养成分 。比如维生素C就 是典型 的不耐热营养素 ，加热会使大部分被破坏 ；另外 ，洋葱等葱蒜蔬菜中含有大蒜素等活性成分，具有杀菌抑菌、刺激食欲、帮助消化等作用 ，但炒熟后 的这一成分会失活。
熟吃派
加热可以提高蔬菜中的生物活性物质含量，比如番茄在88℃ 的温度下烹饪30分钟后，可以使番茄红素的含量上升35% ，因为高温破坏了植物厚厚 的细胞壁，促进番茄红素 的溶出 ；同样胡萝卜在煮熟后也可以使β-胡萝卜素的含量增加20% ，与油脂类一起烹饪还能进一步促进β-胡萝卜素的吸收。
安全性
生吃派
生菜 、白菜、黄瓜 、西红柿 、紫甘蓝、洋葱是非常适合生吃 的蔬菜 ，可以加入沙拉酱 、红油以及少许调料来调味 ，相对于熟制蔬菜，做到了少油少盐 ，有助于预防多种慢性疾病 的发生。
熟吃派
有些蔬菜不能生吃 ，容易引起中毒：比如豆角、蚕豆、毛豆等蔬菜含有蛋白酶抑制剂、红细胞凝集素 、皂甙等成分，必须经过高温烹饪破坏这些物质才能食用 ，稍不注意就可能导致中毒；还有富含草酸的蔬菜(菠菜 、苋菜 、欧芹等)，须经过高温水煮去掉草酸，否则大量草酸会在机体内和钙结合成草酸钙 ，影响钙 的吸收。
“生吃派”和“熟吃派”可谓不分伯仲 ，不同的蔬菜适合的吃法是不一样 的。但不管 是生吃还是熟吃，都有需要注意 的安全食用注意事项，下面列出来供大家参考。
不管生吃熟吃
这些安全隐患要注意
1.吃前一定要进行彻底的清洗和必要的杀菌处理，避免蔬菜表面附着 的一些寄生虫、致病菌和农药残留导致人体出现中毒或者 是腹泻 。
2.避免加工过程中营养素的流失 ，建议先洗后切，清洗时避免长时间浸泡在水里；急火快炒，烹调时可加少量淀粉，有效保护维生素C 。
文/王欢(注册营养师中国好营养科普达人）
新能源车进入瓶颈期******
今年“国补”退出 ，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场。年初，部分车企选择涨价，但提前透支 的销量和消费者的持币观望 ，让近期狂奔的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择，车企们也坐不住了 。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上 ，此前特斯拉、小鹏 、问界已选择官降 。业内人士认为，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期。
展车最高降价近9万
2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议。随后，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售 ，这部分车辆可以享受展车政策。”
一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称 ，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元的辅助驾驶 。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元 的置换优惠 。此外 ，购买库存时间高于90天 的车型，还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策。
蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时 ，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中 ，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起 。
据了解，本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月 ，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇 ，车电分离价为21.85万元起。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元 。
事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型的625与670版本 ，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车 ，还可享受1.8万元置换补贴 。此外 ，G9车型也能享受5000元现金优惠 。
透支效应显现车企承压
无论变相降价还 是直接官降，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力 。
乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45%，环比下降43% 。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1% ，环比下降43% 。
“国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等 ，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ，今年“国补”退出后 ，销量增长会是一个严峻的问题 。
“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示，其中一部分原因便 是部分用户的购车需求提前释放。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆，同比增长35.1% 。
对于今年上半年车市走向 ，中信证券 的研报认为，政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计 ，去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ，产销波动的影响约为100万辆 。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期 ，部分用户选择提前购车，透支了部分今年 的购车需求。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后 ，消费者对于车价更为关注 ，涨价 是柄双刃剑，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也是在试探价格需求底线 。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
